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台厦欧海铁联运为台湾货物拓宽物流新通道

更新时间:2018-09-30      来源:本站原创

“一带一路”倡议提出5年来,逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实,取得了丰硕的成果。而中欧(厦门)班列作为“一带一路”的交通使者,推动沿线各国、各地区互联互通,由一条线编织了一张网,发展成为了联通海陆的经济引擎。

台厦欧海铁联运介绍座谈会在台北举行。

9月20日,在中欧(厦门)班列开通三周年之际,“台厦欧”海铁联运介绍座谈会在台北举行,厦门海投集团、中国远洋企业、厦门建发集团在会上签订了合作备忘录,宣告共同推广海铁联运服务。这也标志着这条“海丝”与“陆丝”无缝连接的物流新通道,在开放协作的背景之下被赋予了更强的辐射力、吸引力、生命力。

辐射力:中欧(厦门)班列进一步向两岸拓展

座谈会上,厦门海投集团下属厦门国际班列公司代表与厦门建发集团下属建发保税物流公司代表分别就中欧、中俄班列进行了推介,www.888144.com。中欧(厦门)班列在2015年8月16日正式开通,打造“一带一路”国家物流新通道。早在2016年4月21日,班列就已经开通了台厦欧线路,并已常态化运营。目前中欧(厦门)班列每周开三班,经波兹南开往汉堡、杜伊斯堡与布达佩斯。2017年全国中欧班列共开行3673列,今年预计开出4500列,实际有机会达到5000列,中欧(厦门)班列已经累计开行360列(截至2018年8月31日)。

厦门海投集团、中国远洋企业、厦门建发集团在会上签订合作备忘录。

厦门海沧依托东南国际航运核心港区、厦门港口集装箱重要集散地、自贸试验区、保税港区、对台的主要贸易集聚区等优势,打造了一条联结我国台湾、东南亚、日韩的物流大通道。

据厦门国际班列公司总经理吴云波介绍,通过海铁联运的方式,台湾货物经由中远之星运往厦门,再搭载中欧班列发往欧洲,仅需3周时间,对比传统海运(高雄港到欧洲基本港)需31-40天,可节省一半时间,费用仅为空运的1/5, 非常适合高货值且对运输时效要求较高的货物。台湾货品包括笔电、液晶面板、电子产品以及服装、鞋帽等,“如果货物最终目的地是中东欧、俄罗斯与中亚五国,中欧(厦门)班列就更具有吸引力了”。

吸引力:海铁联运让台货到欧洲更便捷

笔者发现,在吴云波宣讲的同时,嘉宾不时举起相机拍照,对班列线路和国际海铁联运、班列返程、中欧班列欧洲站点、装箱要求、海铁联运操作流程及海关文件材料表现出了浓厚的兴趣。

繁忙的海沧港

在座谈会的问答环节,台湾货主、货运、物流企业代表、相关行业协会针对旺季车板、冬季运输方案、代工厂向东南亚转移等方面提出了疑问,海投方、中远方和建发方分别作了详细的解答。据了解,在旺季到来的时候,班列公司可为客户增开班列,提供量身定制的服务以满足台湾客户的需求。中欧(厦门)班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势,成为了国际物流中陆路运输的骨干方式。而这些优势与出口欧洲的台湾货物属性高度契合,厦门国际班列公司表示,在冬季运送精密电子产品三年来未发生过冻裂、损坏等问题。考虑到货物精密需求,班列公司计划订购专供铁路用的保温箱,让货物得到最大化的保护。另外,若代工厂转移至东南亚同样也不用担心,以越南为例,2017年8月开通了越南海铁联运,每周都会有越南的货物,往返操作已经趋于常态化。在厦门,将台湾货物与其他东南亚国家和地区的货物拼装与散装也是可行的。

在班列的专业化服务下,中欧(厦门)班列的运行质量和效益将得到进一步提高,如今的中欧(厦门)班列更像是“一带一路”的使者,穿梭奔驰于中国与沿线各国、各地区之间,不断扩大影响力,开辟更多渠道,同时创造出更多的可能性。   

生命力:“台厦欧”线路连通两岸经济

机会之窗已经打开,“一带一路”带台湾经济上路,中欧(厦门)班列将发挥出重要作用。中欧(厦门)班列延伸至台湾,缩短了我国台湾与欧洲之间的运输距离和时间,对于服务中欧贸易、两岸经济,加强两岸经贸往来,以及拉动东南亚、日韩的经济发展具有重大意义。

“一带一路”所倡导的政策沟通、道路联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,推动着沿线国家和地区开展多元立体合作。今后,中欧(厦门)班列在台湾的业务将由中国远洋企业共同拓展。海铁联运货物可签发中国远洋全程提单进行银行押汇,解决原有铁路运单无法进行押汇的问题。厦门国际班列公司将充分利用该优势,为客户提供更优质的全方位服务。

货物运抵当日,厦门海关全程现场跟踪指导,并专人专岗为货物办理货到核销手续,同时依托“单一窗口”“一次查验、一次放行”,精简企业通关环节各项手续,压缩通关时间。中欧(厦门)班列让海丝与陆丝实现了无缝衔接,更加凸显出厦门作为枢纽港的重要地位,发挥出越来越重要的作用。更重要的是,“深耕细作”的中欧(厦门)班列将继续探索未来的发展,激发经贸潜能,实现转型升级。中欧(厦门)班列在欧洲建立的集疏中心,以及与境内外数百家物流公司建立的互联互通合作关系,可以覆盖整个欧洲。随着台厦欧线路在我国台湾地区知名度、美誉度的进一步提升,市场服务网络进一步健全,独具特色和竞争力的中欧(厦门)班列将让更多海铁联运货主享受到“一带一路”建设的红利。

不只台货,远东货物都可汇聚到厦门走中欧班列

海捷股份有限公司总经理 蔡荣建

台厦欧发展潜力很大,我们在厦门也有分公司。之前在两岸定点直航的时候,中国大陆收货到台湾,再和台湾货物合拼柜出去。现在我们的想法是,把台湾地区的货由中远之星承载汇聚到厦门,东亚及东南亚国家和地区的货也可以选择最快的船期来厦门,在厦门拼箱,然后通过中欧班列运送到欧洲。

如果按照以前的做法,从亚洲各地集中到台湾,再从台湾运出去都是走海运,成本虽低但是时间较长。而采用了台厦欧海铁联运模式之后,成本会稍微高一点,但是时间会比较快。“时间就是金钱”,可以在这方面得到回馈。

台厦欧的方便性时效性非常明显

康博世国际物流有限公司远东线主管吕经文

我刚从叙利亚回来,下个月要再去一趟塞内加尔,这几个地方我们公司都有固定的点,欧洲也是我们未来发展的重点。公司目前主要出口IT产品和服装到西欧,大宗轮胎塑胶出口到中东欧,进口慢慢也会有,主要集中在东地中海和中东、红海这一带。

此次过来参加座谈会,希望可以了解更多,我觉得合作的可能性肯定是有的。台厦欧的方便性、时效性非常明显,此次推广也是恰逢其时。通过台湾海运去欧洲时间太久,而海铁联运会缩短一些时间,像台湾的IT产品对时间性的要求比较敏感,所以台厦欧海铁联运是非常有帮助的。希望将来海铁联运能够延伸到更多的国家和地区,比如土耳其、叙利亚,我们公司的业务比较有需求。

中欧班列与中远之星合作前景非常广阔

厦门闽台轮渡有限公司董事、总经理梁一舟

我们三方(中远海、海投、建发)合作的开始是在台湾,把去中欧、中俄的货物,由台湾中国远洋企业来代理,坐中远之星到厦门,夕发朝至,报关之后可以交给海投或者建发,再送到海铁联运的专线上。所以,我们三方签订一个三方协议,台湾起点的代理和欧洲目的地的代理都可以由我们中远海运来做,我们在全球都有网点。

这种多元化立体式合作尝试是个很好的开端,之后会考虑整个亚洲片区的合作,把厦门做成海铁联运中转港。中欧(厦门)班列已经开行三周年,中远之星也运营周年了,对接起来,前景可期。

台厦欧线路能充分服务“一带一路”建设

中国远洋企业股份有限公司董事、总经理姬振乾

中欧班列是落实“一带一路”倡议的重要载体。实际上,作为重要运输的方式之一,其这几年得到了越来越多人的认可和支持。我们作为台湾代理,会全力支持与配合船舶和铁路公司做好海铁联运这项工作,把这项工作推向一个比较快速发展的状态。

因为台湾这边的货物现在主要的运输方式是从海上到欧洲,如果通过中远之星把货物从台湾运到厦门,再从厦门运到俄罗斯,或者是欧洲其他地方,会是一个比较方便快捷的路径。我们在揽货方面一直都很努力,如果把这个路径打开了,中远之星的仓位利用率会得到很大的提高,我们的服务也会做得更好。

台厦欧线路将创造新的市场达成多赢局面

中国远洋企业股份有限公司欧地航线业务经理谢东衡

目前,台湾至欧洲的高货物价值且有时间需求的货物一直很多,包括计算机零配件、电子、汽车零配件、太阳能板等相关产品,这些产品对于交货期有着较大要求,所以中欧班列将有一定的市场需求。

海铁联运至中欧地区有较明显的交货期优势,较传统海运加内陆运输可大幅缩减时间,也远低于空运成本,对于特定客户将有明显的吸引力。期待在各单位的共同努力下去创造新的市场,提供给客户更加优质的服务,达成多赢的局面。

中欧(厦门)班列何以如此受欢迎

从座谈会上台湾货主、货代提出的问题之专业、发言热情之高涨,足以看出台厦欧这个“一带一路”上的“新路径”受到了极大的欢迎。

假舆马者,非利足也,而致千里。在“一带一路”的宏大背景之下,世界进入了“大交通”时代,开启了“多元化”的全球化浪潮。中欧(厦门)班列开通的台厦欧海铁联运,有利于促进经贸往来、收获通道红利。

乘风破浪,行稳致远。我国台湾地区的代工厂多落户于东盟国家,如越南、泰国、印尼,这些国家与厦门已有货物贸易往来,已有大批货物需求汇集到这条海铁联运线路上来。同理,还有日本、韩国等国家也在中欧(厦门)班列的辐射范围之内。而在欧洲,波兹南、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、伦敦都是中欧(厦门)班列非常成熟的线路。如此一来,厦门的海运与铁路运输的辐射面积双重叠加,更加凸显了厦门作为区域海铁联运中心的意义与发展潜力。

一陆一海,行进在“一带一路”上的中欧(厦门)班列仿佛是古丝绸之路上的驼队和风帆在今天的投射,改变着世界,驶向了未来。(图/文 “台厦欧”海铁联运)